▲武船集團(tuán)海工院研發(fā)的兩型LNG新船型獲得 CCS AiP認(rèn)可
2019年12月4日，在第20屆中國國際海事展上，海工院研發(fā)的26000/41000立方米進(jìn)江薄膜型LNG運(yùn)輸船獲得了中國船級社（CCS）頒發(fā)的AiP認(rèn)可證書。武船集團(tuán)副總經(jīng)理王渭齡代表武船集團(tuán)接收證書，武船集團(tuán)海工院董事長魏建平在頒證儀式上致辭，海工院副院長葉茂做船型介紹。
▲王渭齡代表武船集團(tuán)接收CCS頒發(fā)的AiP認(rèn)可證書
隨著國家的政策推動，特別是近日中央印發(fā)《長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，支持LNG運(yùn)輸船舶在長江上海、江蘇、安徽段開展航運(yùn)試點(diǎn)，將有力推動LNG船進(jìn)江，為進(jìn)江型LNG船帶來重大發(fā)展機(jī)遇。
新船型由海工院聯(lián)合法國GTT公司共同研發(fā)，GTT公司薄膜艙專利技術(shù)在全球LNG新造船市場占有率超過80%。海工院與GTT公司建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系以來，雙方歷時五年合作先后共同推出了28萬方、16500方、12000方、10000方、2200方等系列船型。
本次推出的新船型是雙方在長期合作的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，緊跟“氣化長江”市場需求，聯(lián)合推出的新成果，具有良好的市場前景。
▲兩型進(jìn)江薄膜型LNG運(yùn)輸船效果圖
新船型為“Wuhu Max”型和“Wuhan Max”型，采用海工院專利船型與GTT公司的Mark Ⅲ液貨艙技術(shù)一體化設(shè)計，兩型船克服了吃水受限和橋梁限高等限制條件，實(shí)現(xiàn)裝載最大化，與同類型船舶相比裝載率提高20％以上。基于專利船型和少壓載設(shè)計理念，推出的新船型實(shí)現(xiàn)了少壓載設(shè)計，大幅度降低運(yùn)營成本。此外，采用雙燃料主輔機(jī)、雙機(jī)雙槳配合首側(cè)推方式具有良好的環(huán)保性能和安全性能。