8月31日，隨著標(biāo)號(hào)為B18的鋼桁梁節(jié)段成功裝船并發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著武船重工股份承制的湖北宜昌白洋長江公路大橋已正式拉開節(jié)段發(fā)運(yùn)工作的序幕，首個(gè)裝船發(fā)運(yùn)的節(jié)段長10.58米、寬37.42米、高9.55米，總重接近200噸。
▲白洋長江大橋首個(gè)鋼桁梁節(jié)段發(fā)運(yùn)現(xiàn)場
白洋長江公路大橋作為武船重工股份承接的首座千米級(jí)跨徑全栓桁架橋，總重達(dá)14333.68噸，38節(jié)梁段分7輪進(jìn)行制造和總成拼裝工作。
目前，武船重工股份已完成30個(gè)節(jié)段前6輪的桁架拼裝工作，項(xiàng)目部從前期策劃、擬定施工方案、場地選址等方面進(jìn)行了充分論證和合理安排。在節(jié)段發(fā)運(yùn)之前，武船重工股份充分做好節(jié)段發(fā)運(yùn)前的各項(xiàng)工作，分析了近5年黃石水位數(shù)據(jù)，結(jié)合600公里航距中14座長江大橋限高因素和荊江段航道深度僅3.5米的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸船舶選型制定了各項(xiàng)要求，編制了發(fā)運(yùn)方案，并于7月26日通過了專家評(píng)審，確保整個(gè)裝船發(fā)運(yùn)工作萬無一失，一氣呵成。
▲白洋長江公路大橋制造場景
在生產(chǎn)制造過程中，武船重工股份全面抓好項(xiàng)目的質(zhì)量、安全管理工作，開展了多項(xiàng)勞動(dòng)競賽，在確保質(zhì)量和安全的前提下，提升生產(chǎn)進(jìn)度。因全栓桁架精度要求高，桿件細(xì)長制造加工難度大等特點(diǎn)，武船重工股份集思廣益，對(duì)制造過程中的難點(diǎn)逐一進(jìn)行解決，在今年3月28日，以通孔率100%的優(yōu)異成績得到了專家、業(yè)主及各方的一致好評(píng)。