喜報(bào) | “武船造”全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)13000DWT甲板運(yùn)輸船3號(hào)船順利交付、4號(hào)船順利離廠

2018-09-25

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    由武船集團(tuán)海工院總包，武船集團(tuán)雙柳武船承建，為法國路易達(dá)孚海運(yùn)集團(tuán)打造的13000噸甲板運(yùn)輸船自今年5月份起喜報(bào)接踵而至，下水、離廠、交付節(jié)點(diǎn)以循環(huán)播放的方式紛至沓來；前方捷報(bào)頻傳，后方士氣高漲；保節(jié)點(diǎn)、搶周期、創(chuàng)新績，該項(xiàng)目掀起了一波又一波新的高潮！

    9月13日，3號(hào)船“ABM JINJU”號(hào)，在江蘇省南通市瑞泰船廠交付；9月15日上午10點(diǎn)18分4號(hào)船“ABM ILJIN”號(hào)駛離雙柳武船，前往南通瑞泰船廠進(jìn)行最后的試航交付任務(wù)。

▲13000DWT甲板運(yùn)輸船3號(hào)船南通如皋交付

▲13000DWT甲板運(yùn)輸船4號(hào)船雙柳基地離廠

    該項(xiàng)目共有1型4艘姊妹船，作為國內(nèi)首例具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的散貨船，3號(hào)船的成功交付，標(biāo)志著武船集團(tuán)在該型甲板運(yùn)輸船系列設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域?qū)嵙M(jìn)一步提升。

    該船采用海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，為無限航區(qū)自航運(yùn)輸駁船，全鋼制焊接結(jié)構(gòu)，總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設(shè)兩臺(tái)主機(jī)，單機(jī)最大功率1600KW，設(shè)計(jì)航速10.2節(jié)。在設(shè)計(jì)方面，海工院通過優(yōu)化線性設(shè)計(jì)，其性能參數(shù)與與國際同類型船型相比有很大的提高。該船建造后載重量13114.6噸，比設(shè)計(jì)載重量13000噸增加114.6噸；在設(shè)計(jì)吃水5.5米、90%MCR時(shí)航速為12.98節(jié)，比設(shè)計(jì)航速提高了2.78節(jié)；在設(shè)計(jì)航速10.2節(jié)時(shí)油耗降低了30%，全船噪音、振動(dòng)、各項(xiàng)試驗(yàn)試航數(shù)據(jù)均滿足技術(shù)規(guī)格書要求。其出色的經(jīng)濟(jì)性將大幅提高其航運(yùn)經(jīng)濟(jì)收益，為客戶創(chuàng)造了效益，提高客戶的滿意度，贏得船東贊譽(yù)，法國LDA公司執(zhí)行董事杜. 艾米利先生于2018年9月13日晚特地發(fā)來感謝信，對(duì)武船集團(tuán)交付高質(zhì)量的3號(hào)船表示十分感謝，希望項(xiàng)目組再接再厲，再創(chuàng)佳績。

    武船海工院及雙柳武船充分汲取1號(hào)船“ABM NUBIRI”號(hào)及2號(hào)船“ABM INTAN”號(hào)成功交付經(jīng)驗(yàn)，精心組織，提前策劃，優(yōu)化施工工序。如上建內(nèi)部油漆提前啟動(dòng)，而非以往管舾，電氣完成再涂裝，為內(nèi)裝工作提前開始爭取了寶貴時(shí)間;下水前當(dāng)天動(dòng)力動(dòng)能到位，船態(tài)壓載三天完成，給主機(jī)安裝贏得時(shí)間；利用節(jié)假日安排了機(jī)艙涂裝；提前安排了內(nèi)裝的交付工作，并做好了保護(hù)。“ABM JINJU”號(hào)的成功按期交付，再一次見證了武船造，武船速度，和武船人不凡的工匠精神，也標(biāo)志著雙柳武船在船舶建造工藝、參數(shù)、質(zhì)量、周期上的把控愈加成熟。

    “JINJU”寓意“珍珠”，該船交付后將租賃給印度尼西亞電廠項(xiàng)目運(yùn)輸煤炭，出色的經(jīng)濟(jì)性將大幅提高其航運(yùn)經(jīng)濟(jì)收益，武船的專業(yè)性和責(zé)任心為客戶創(chuàng)造了效益，而客戶的滿意則彰顯了武船的品牌價(jià)值。

▲渡航中的13000DWT-4號(hào)船

    4號(hào)船“ABM ILJIN”號(hào)是該項(xiàng)目的最后一條船，4號(hào)船項(xiàng)目人員吸取姊妹船的建造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)系列船舶的建造意見、海試意及承攬公司提出的寶貴意見充分歸納總結(jié)，吸取姊妹船舶修改建造經(jīng)驗(yàn)，避免相同問題重復(fù)出現(xiàn)，大大節(jié)省修改工時(shí)，不但提高了自身施工效率，而且與船東建立了良好的信任感，同時(shí)得到了船東的高度肯定！該船于2018年7月24日下水，僅僅利用52天時(shí)間達(dá)到最佳離廠狀態(tài)，順利通過離場評(píng)審，開赴南通進(jìn)行試航交付任務(wù)，屆時(shí)13000噸甲板運(yùn)輸船項(xiàng)目在雙柳武船建造工程圓滿結(jié)束！

    與此同時(shí)，新13000噸甲板運(yùn)輸船將在雙柳武船拉開新的帷幕！

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