近日，長江三峽壩區(qū)航道維護(hù)鏟斗挖泥船鋼樁定位系統(tǒng)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，船臺安裝階段難度最大的3組巨型鋼樁安裝作業(yè)任務(wù)正式啟動，經(jīng)過周密準(zhǔn)備和科學(xué)吊裝作業(yè)，首組巨型鋼樁順利安裝到挖泥船船艉左舷，與先期安裝完成的一臺固定鋼樁套實(shí)現(xiàn)高空“穿針引線”和完美合體。
長江三峽壩區(qū)航道維護(hù)鏟斗挖泥船鋼樁定位系統(tǒng)中的鋼樁部件體型巨大，總長35米，重110噸，截面為邊長1.8米的正方形，底部設(shè)計有巖石形尖頭，猶如一根長度延伸了1000倍、重量放大了14000萬倍的“巨型鋼針”。3組鋼樁一同插入水底時，能夠抵御挖泥過程反作用力和風(fēng)、浪、流載荷影響，牢牢固定浮在水面上排水量達(dá)到4500噸的挖泥船，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)挖泥作業(yè)。
針對鋼樁部件船臺安裝特點(diǎn)，武船集團(tuán)模塊公司制定了周密的安裝方案，設(shè)繪了鋼樁全三維數(shù)字模型，通過ansys分析吊裝作業(yè)過程受力狀態(tài)，精準(zhǔn)計算確定了吊運(yùn)點(diǎn)位和吊裝方式，實(shí)施了多次模擬吊裝和試吊作業(yè)，根據(jù)實(shí)際情況編制了多種應(yīng)急預(yù)案，為正式安裝進(jìn)行了周密準(zhǔn)備。
安裝過程，項(xiàng)目人員指揮兩臺載荷100噸的門座式起重機(jī)協(xié)同作業(yè)，先后完成了鋼樁地面水平移位、垂直起吊轉(zhuǎn)移、空中水平轉(zhuǎn)運(yùn)、鋼樁與鋼樁套中心軸線動態(tài)微調(diào)捕獲等吊運(yùn)過程，通過鋼樁與鋼樁套方孔之間的微小間隙，長度35米的巨型鋼樁與鋼樁套實(shí)現(xiàn)高空精準(zhǔn)交會對接，合為一體。
項(xiàng)目現(xiàn)場安裝負(fù)責(zé)人介紹，長度35米、重110噸的巨型鋼樁與鋼樁套方孔之間的間隙不足10毫米，兩者之間的交會對接過程猶如高空“穿針引線”，難度很大。為此，模塊公司針對關(guān)鍵吊裝過程，科學(xué)設(shè)計制作了系列吊運(yùn)移位和微調(diào)定位工裝，綜合起重模式動態(tài)轉(zhuǎn)換、船舶甲板位置精準(zhǔn)裝配、空間相對位置測量等多種力量手段，長度35米的鋼樁精準(zhǔn)穿入船艉左舷的固定鋼樁套。檢測結(jié)果顯示，鋼樁與鋼樁套間的安裝精度全面達(dá)到了技術(shù)要求。
按照計劃，后續(xù)兩組鋼樁安裝作業(yè)任務(wù)將于近日相繼展開。